Påvirket av covid-19 har eksporten av arbeidsintensiv tekstil- og klesindustri i India og Sørøst-asiatiske land fått en kraftig sammentrekning.Noen tekstilbestillinger har returnert til Kina, og noen innenlandske tekstilbedrifter opererer med full kapasitet, men det ser ut til å være vanskeligere å tjene penger enn før utbruddet av COVID-19.Hvorfor?
1.Råvareprisene har steget, og fortjenesten har blitt utvannet.
De siste dagene er epidemien i utlandet fortsatt alvorlig, og en betydelig del av tekstilordrene har faktisk returnert til Kina.Sammenlignet med gleden med økte bestillinger, er dagens tekstilråvarepriser hele veien opp mer urovekkende.Siden begynnelsen av 2021 har nesten alle råvareprisene begynt å stige.Etter Vårfesten har det innenlandske tekstilråvaremarkedet steget betydelig, med spotpriser på bomull, bomullsgarn og stapelfiber helt opp.Bomullsgarn er det største råmaterialet som etterspørres.Bomullsprisene har steget raskt siden andre halvår i fjor, og garnprisene har også steget.Ta for eksempel grå klut, dagens kostnad har generelt økt med rundt 20 til 30 prosent.
2. Beholder "en boks er vanskelig å finne".
Siden september i fjor begynte fraktkostnadene å stige, og i begynnelsen av dette året steg prisen på containere, noen ruter steg nesten 10 ganger, og er fortsatt "en boks er vanskelig å finne", som utenrikshandelsbedrifter aldri forventet .Fraktprisene har tredoblet seg på to måneder, noe som har økt import- og eksportkostnadene.
På den ene siden har den gradvise utrullingen av vaksinasjon i store land og den storstilte utvidelsen av innenlandsk etterspørselsstøtte fremmet gjenoppretting av globale økonomiske aktiviteter.I tillegg har økningen av globalt nettforbruk og den raske utviklingen av grenseoverskridende e-handel økt etterspørselen etter internasjonal godstransport.
På den annen side er mange skipshavner i verden fortsatt stengt eller i en tilstand av uordnet ledelse på grunn av virkningen av epidemien.Som et resultat vil innenlandscontainere som sendes utenlands støte på problemer med å losse og ikke bli sendt tilbake, noe som forverrer mangelen på containere.
I tillegg presser de kumulative problemene med at skip, havnearbeidere og godssjåfører ikke utvider mannskapene sine i tide opp fraktprisene.
3. I april og mai i år viste RMB-kursen mot amerikanske dollar en relativt rask appresieringstrend.På slutten av mai steg både onshore og offshore RMB-kursen mot amerikanske dollar til 6,35 yuan, og nådde en treårshøyde.
Det har blitt status quo for mange utenrikshandelsbedrifter å i stillhet bære det tredobbelte presset av kursstigning, stigende råvarepriser og skyhøye fraktkostnader.Valutakursen er 7 ved signering av regningen, og 6,4 ved oppgjørstidspunktet, noe som er tilnærmet mye tap.
Mange utenrikshandelsbedrifter står nå overfor en eneste tør å ikke akseptere dilemmaet.
Innleggstid: 21. juni 2021